Perch l'ho comprata o provata:
Vorrei raccontare l'esperienza che ho avuto con questa particolare auto. . L'acquisto mio padre nell'ormai lontano 2002 e l'ho tenuta attorno fino al 2006 circa, ma ho ricordi abbastanza nitidi per raccontarvela. In versione executive ovvero la "base" , motore turbo benzina 5 cilindri in linea da 2.0 litri, sviluppava 185 Cv a 5.500 giri al minuto, 308 Nm di coppia , tutto ci a un prezzo di circa 45 mila euro di listino. E' un auto dalla stazza importante, molto classica, assai confortevole, piena di qualit quanto piena di personalit evidentemente non ben accetta. Non stata un auto di successo, ha una linea difficile da digerire per la maggior parte dell'utenza , non stata neanche fortunata per la concorrenza tedesca molto pi affermata in questo segmento. E inoltre anche il nazionalismo di noi italiani ha contribuito a venderne appena 16.000 tra il 2002 e il 2009.
Ma sapete qual' il punto? che oggi dopo pi di 10 anni dalla presentazione si dimostra secondo me pi bella che mai, a mio avviso l'aspetta ultra classico l'ha invecchiata bene.. Vi sfido, guardate un A6 dell'epoca, una serie 5, scrivete su google il nome dell'auto e l'anno in questione, 2002. Vi accorgerete che seppur sono state anche loro belle auto, qualosa l'hanno perso, sono decisamente etichettabili nella loro annata.. Qui diverso, azzarderei a dire che la linea quasi senza tempo se non fosse per i dettagli degli anni 2000 si faticherebbe a posizionarla in un decennio preciso..
Ben sappiamo l'erede della Thesis chi , un'auto d'oltreoceano. Forse la situazione Lancia di oggi ci che meritiamo non avendo mai ben approfondito auto come la Thesis a cui non stato modo di mostrare a tutti le sue qualit non indifferenti che vedremo pi avanti..
